減震器的發(fā)展?fàn)顩r如何？

減震器主要用于減少設(shè)備對(duì)人以及物品的一些影響,起到保護(hù)設(shè)備和人員正常工作與安全的作用,因此廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械的頻繁起降等，對(duì)此減震器有著舉足輕重的作用。讓上?；垓v工業(yè)設(shè)備有限公司小謝來告訴你。

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目前國(guó)內(nèi)液壓減震器大部分單向減震器，其阻尼力主要是通過油液流經(jīng)空隙的流節(jié)作用產(chǎn)生，減震器的設(shè)計(jì)開發(fā)也由基于經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)加實(shí)驗(yàn)整修的傳統(tǒng)方法向基于技術(shù)的現(xiàn)代化優(yōu)化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變，20世紀(jì)50年代發(fā)展起來了液壓減震器技術(shù)，在減震器內(nèi)充入油液，減震器的臨界工作速度相應(yīng)提高，后來又發(fā)展了雙筒式減震器，他采用活塞閥體與底閥相配合的結(jié)構(gòu)，浮動(dòng)活塞在缸筒間的一端形成的補(bǔ)償室內(nèi)充入·一定量的高壓氣體‘’氨氣‘’與雙筒式減震器相比，簡(jiǎn)單充氣式減震器質(zhì)量顯著減輕安裝角度不收限制，但其制造精度要求和成本也比較高

經(jīng)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)液壓減震器配套產(chǎn)能有過剩趨勢(shì)，生產(chǎn)高檔次減震器的不多，單筒充氣式減震器國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家正在消化吸收設(shè)計(jì)技術(shù)和提高制造工藝技術(shù)階段，產(chǎn)品質(zhì)量還沒很過關(guān)，對(duì)于充氣式減震器的研究也主要集中于單杠充氣式汽車減震器方面，在郭孔輝院士的領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)春汽車研究所做了大量的實(shí)驗(yàn)工作，積累了一些積累經(jīng)驗(yàn)，但由于橡膠的壽命不過關(guān)及設(shè)計(jì)，制造等多方面因素的影響，一直沒有形成比較成熟的技術(shù)，近幾年，由于高速公路的迅速發(fā)展，對(duì)舒適性的要求也越來越高，國(guó)內(nèi)對(duì)好充氣式減震器研究及產(chǎn)品開發(fā)工作又重新重視起來，哈爾濱鐵路局減速預(yù)調(diào)速研研究中心和哈爾濱工業(yè)大學(xué)的高起波曾祥榮兩位老師對(duì)充氣式減震器性能進(jìn)行了理論分析與研究，取得了重要研究

減震器都是在不斷的創(chuàng)新中發(fā)展的，專家門和設(shè)計(jì)師本著“使用方便，安全第一”的原則不斷對(duì)減震器進(jìn)行完善創(chuàng)新，使減震器的功能和安全性不斷提高。本文是從選擇類型開始，接著設(shè)計(jì)計(jì)算阻尼系數(shù)，然后設(shè)計(jì)計(jì)算出機(jī)械結(jié)構(gòu)部分，進(jìn)而流體力學(xué)模型的建立，閥系結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定以及主要受力部件的校核等。都經(jīng)過了比較細(xì)心的查閱和比較選擇，選出比較適合本設(shè)計(jì)的參數(shù)、型式和參數(shù)等。

國(guó)內(nèi)減震器制造水平已有很大提高，主機(jī)廠配套占很大比例，在中低檔轎車領(lǐng)域，基本是國(guó)產(chǎn)減震器的天下。另外，減震器的技術(shù)水平也逐步提高，與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小，高端產(chǎn)品也有研發(fā)。

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